Lỗi thông thường và biện pháp phòng ngừa của van cổng

Van cổng thường gặp sự cố và biện pháp phòng ngừa

Van cổng là thành phần chính của thiết bị đầu giếng sản xuất dầu (khí), một số lỗi thường gặp khi sử dụng van cổng như sau.

Van cổ và rò rỉ nối van cổ

Trước hết, chúng ta nên kiểm tra xem ốc vít kết nối van cổng và van cổng có được siết chặt không, nếu không siết chặt, vòng đệm kín và bề mặt rãnh kín của mặt phẳng không đủ kết hợp thường dẫn đến rò rỉ. Các ốc vít và đai ốc nên được kiểm tra theo thứ tự, và tất cả các ốc vít nên được siết chặt cho đến khi vòng đệm được ép. Thứ hai, kích thước và độ chính xác của vòng đệm và bề mặt rãnh kín của mặt phẳng nên được kiểm tra. Nếu kích thước bề mặt tiếp xúc kín không chính xác hoặc quá sần, vòng đệm nên được sửa chữa hoặc thay mới. Tiếp theo, kiểm tra bề mặt tiếp xúc giữa vòng đệm và rãnh kín của mặt phẳng có bị nứt, lỗ cát, lỗ cát hoặc tạp chất không, nếu có các khuyết điểm này, cần thực hiện việc hàn, sửa chữa hoặc làm sạch tương ứng.

Rò rỉ nắp đội

Rò rỉ nắp, hiện tượng hỏng này chủ yếu thể hiện ở việc rò rỉ của phớt. Đầu tiên, kiểm tra xem phớt đã được chọn đúng cách chưa, có khe niêm phớt không, nếu có vấn đề này thì thay thế phớt hoặc sửa khe niêm phớt. Thứ hai, kiểm tra xem các phớt có vết cắt, nứt, bị xoắn và các hiện tượng khác không, trong trường hợp này là thay thế phớt. Tiếp theo, kiểm tra xem bề mặt niêm phớt của mỗi khe niêm có bị sần hoặc có các khuyết điểm khác không, nếu có khuyết điểm, thì loại bỏ khuyết điểm hoặc thay mới các bộ phận bị hỏng.

Kiểm tra việc lắp đặt của các phần đệm, nếu phát hiện rằng việc lắp đặt phần đệm trên và dưới bị ngược, cần phải tháo ra và lắp đặt lại đúng cách, đặc biệt chú ý đến việc phần đệm kín với bề mặt của phần kín. Kiểm tra xem độ chính xác của mỗi bề mặt tiếp xúc của phần kín có đáp ứng yêu cầu cụ thể không.

Lỗ thân van rò rỉ đáng kể

Trong quá trình đúc, thỉnh thoảng sẽ xuất hiện lỗ cát, lỗ cát và các khiếm khuyết khác trong quá trình gia công khó phát hiện, một khi áp lực được áp dụng, các khiếm khuyết ẩn sẽ được phơi bày. Trong trường hợp này, cần phải hàn vá, sửa chữa hoặc cập nhật.

Rò rỉ bàn van van vào bản van

Lỗ rò của đĩa van và van cổng là hiện tượng phổ biến nhất trong quá trình lắp đặt hoặc sửa chữa van cổng. Thông thường có thể chia thành hai loại: một là rò trên bề mặt kín, hai là rò ở gốc vòng kín.

Trước hết, bạn nên kiểm tra độ chính xác của bề mặt tiếp xúc của ghế van và bản van, bề mặt tiếp xúc này nên được mài ít nhất, nếu phát hiện rằng độ chính xác của bề mặt quá thô, nó nên được tháo ra để mài lại. Thứ hai, bề mặt tiếp xúc nên được kiểm tra xem có các khuyết điểm như lỗ chân lông, lõm, mắt cát, nứt, v.v. Nếu điều này xảy ra, bản van hoặc ghế van nên được thay thế. Đối với ghế van có lò xo áp lực, độ co giãn của lò xo áp lực nên được kiểm tra để đáp ứng yêu cầu, và nếu độ co giãn bị suy yếu, lò xo áp lực nên được thay mới. Hơn nữa, kiểm tra xem liên kết hình chữ T giữa bản van và trục van có quá lỏng, dẫn đến tình trạng bản van trong quá trình nén bị nghiêng, trong trường hợp này, bản van nên được tháo ra và điều chỉnh đến kích thước tối ưu.

Trong quá trình lắp đặt, dễ xảy ra việc vào hàn, lẫn sắt, bụi bẩn và các vật thể ngoại lai khác vào bên trong cơ thể van. Nếu quên làm sạch hoặc làm sạch không đầy đủ, sẽ gây ra van đóng không đúng độ sâu mong muốn và gây ra rò rỉ. Trong trường hợp này, cần tháo cơ thể van ra để làm sạch.

Việc lắp đặt van phải được lắp đặt bằng dụng cụ lắp đặt đặc biệt, và cần kiểm tra xem van đã được lắp đặt đúng vị trí hay chưa, nếu vít ren ít hơn độ sâu dự kiến, van sẽ xảy ra hiện tượng rò rỉ, trong trường hợp này cần phải lắp đặt lại bằng dụng cụ đặc biệt cho van.

Quay tay không linh hoạt

(1) Lý do chính. (1) Van cần bẻ cong và xoắn. ② Độ chính xác bề mặt không đủ. ③ Hoạt động quá mạnh để làm hỏng ren. Thiếu bôi trơn hoặc bôi trơn bị hỏng. ⑤ Đai van cần nghiêng. ⑥ Sai số phù hợp không được phép, cắn quá chặt. (7) Thiếu bảo vệ của van cổng ngoài trời, ren trục bị phủ bụi và cát, hoặc bị gỉ bởi mưa, sương và tuyết. (8) Sự ăn mòn ren bởi chất trung gian (đề cập đến van cổng trục tối hoặc đai trục ở phần dưới của van cổng). ⑨ Chọn vật liệu không đúng cách, như trục van và đai trục cùng chất liệu, dễ cắn.

(2) Biện pháp phòng ngừa và giải pháp. ① Kiểm soát chặt chẽ lực tỷ lệ, không xoắn cứng (đề cập đến van cổng kết nối trực tiếp với bánh lái và trục van). ② Cải thiện chất lượng xử lý để đáp ứng yêu cầu quy định. ③ Vận hành cẩn thận, không đóng cứng, không mở đến trên trung tâm chết, đến điểm dừng nên đảo bánh lái một hoặc hai vòng, để phần trên của ren đóng, nhằm tránh chất lỏng thúc đẩy lên tác động lên trục van. ④ Thường xuyên kiểm tra tình trạng bôi trơn và duy trì tình trạng bôi trơn bình thường. ⑤ Sửa hoặc điều chỉnh đai ốc trục van. ⑥ Sửa hoặc cập nhật đai ốc trục để đáp ứng quy định tiêu chuẩn. ⑦ Thường xuyên làm sạch bụi cát đai ốc trục, để ngăn ngừa sự ăn mòn. (8) Mở van cổng để thêm ống bảo vệ trục van. Sử dụng vật liệu đồng cho đai ốc trục van là tốt hơn, không sử dụng cùng vật liệu với trục van.